2023年初，我们做完了西安东站的沙盘模型，让更多的人对这座未来的交通枢纽充满了期待。而如今，随着工程的推进，我们已经能够看到令人振奋的实景，西安东站的建设正在如火如荼地进行着。

        西安东站作为集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，其意义重大。车站车场总规模 13 台 27 线，其中西渝高速场 5 台 9 线，西武高速场 4 台 8 线，西康普速场 4 台 10 线，预留城际场，配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施，车站建筑总规模达 39.4 万平方米，其中站房 10 万平方米。

        在今年的施工过程中，迎来了一个重大进展。经过参建人员近 15 小时的连续浇筑作业，西安东站高架候车层首块混凝土结构于 6 月 4 日顺利封顶，这标志着东站建设由地下部分转为地上部分，由混凝土结构施工转为钢结构网架施工阶段，建设局部进入高架站房候车层施工阶段，为后续工程的推进奠定了坚实基础。

        作为国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，西安东站参建单位多且工程接口复杂、施工组织难度较大。但参建施工单位积极引用一系列智慧建造系统技术，如利用“全景”智慧建造平台、“5G + 北斗”高精度定位等新系统、新技术，通过全方位的信息化管理，有效实现了深基坑边坡稳定自动监测、物资设备溯源管理、吊装作业实时监控等，管理人员可全面把控现场施工安全、进度、质量。

        西安东站的建设始终围绕“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设总要求。项目推行绿色智能环保设计，大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚可设置 9 万平方米光伏发电系统，实现大部分运营使用电能的自给自足，同时通过侧面采光和天窗采光，有效降低客站的系统建造和照明能耗，利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。

        为了方便旅客接驳出行，西安东站站内共引入西安地铁 5 号线、12 号线、15 号线、21 号线等 4 条城市轨道交通线路，同时与西安市绕城高速、三环快速路、210 国道等主要交通通道衔接，公路交通四通八达；铁路和市政配套工程充分利用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间，共同构建一体化综合客运枢纽，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合。

        按照计划，西安东站将于 2025 年年底基本建成，进入联调联试阶段，预计 2026 年上半年正式投入运营。届时，它将成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，车站旅客年发送量预计将达到 3650 万人次，这将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。

        随着时间的推移，我们将继续见证西安东站的成长与蜕变，期待它为西安的交通发展和城市繁荣带来新的活力与机遇。让我们共同关注西安东站的后续施工进展，期待这座现代化的交通枢纽早日完美呈现。